中國人70年因交通巨變“時空”感不斷被刷新
編者按：新中國70年，偉大歷程特出史冊，輝煌成绩舉世矚目，經驗啟示彌足珍貴。9月1日起，新華社開設“700字説70年”欄目，逐日以700字的动静，用小暗语梳理大歷史，用小故事講述大時代，呈現一幅豐富、生動、立體的人民糊口改良、經濟社會發展的歷史畫卷。同時在新華視點微博開設“70秒説70年”欄目，以新媒體的肉丸机,情势同步呈現，歡迎採用。新華社北京9月1日電（記者齊中熙、魏玉坤）北京西郊，長城腳下，兩條鐵路並肩而上：一條是有百年曆史的京張鐵路，一條是即將通車的京張高鐵；一條是中國人設計建設的第一條“爭氣路”，一條是開啟伶俐高鐵的“先行者”。兩條鐵路，恍如兩個時代的時空交錯。
參與京張高鐵路基設計的張世傑，老家就在張家口。“之前上北京，老京張均匀時速30千米，要走7個小時。本年底，坐上我本身參與設計的京張高鐵，50分鐘就到了，同樣的距離卻感覺近了很多多少。”
新中國建立70年來，中國人經歷了從“騎隱適美, 著毛驢上北京”，到“坐上火車去拉薩”，再到3萬千米高鐵根基覆蓋80%大都会、“復興號”實現時速350千米“陸地飛行”、國産大飛機C919一飛沖天的歷史超过。
今天，從北國雪原到海島椰林，從大漠邊陲到東海之濱，東西、南北縱橫各5000多千米的中華大地上，越來越多的人即便身處異地也可體驗“同城化”糊口，還能“率性”地來一場説走就走的观光。
新中國建立之初，人均鐵路長度不足5厘米，沒有一根香煙長；人均公路長度不到20厘米，還沒平凡人一隻腳長。
2018年底，全國鐵路總里程13.2萬千米，較1949年增長5倍；公路485萬千米，是1949年的60倍；航線4945條，是1950年的412倍。
中國工程院副院長何華武，是四川資陽人。新中國第一條鐵路——成渝線從他家門前經過。聽著火車汽笛聲長大，讓中國鐵路飛一樣跑成為他的夢想。
作為啟動建設時期的重要設計者，何華武見證並參與了中國高鐵“從零起步”到“八縱八橫”渐渐成型的全過程。
2015年，成渝線開通63年後，成渝高鐵開進了何華武的家鄉。今朝，還有兩條經過他家鄉的高鐵正在規劃建設中。
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